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刚刚上市!爆款德系豪车一口气推出8款车型,这么挑亏不了

作者: 来源: 时间:2019-09-07

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自2014年上市以来,一路高歌,这一代奔驰C级(W205)终于迎来了一次重大升级,所谓的“全新一代”其实并不完全正确,但即便是中期改款,它的幅度也接近了换代般的改变。

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全新C级全系共推出8款车型,售价为31.58万——48.68万,包含了长轴距、标准轴距,以及三种动力规格,和两驱、四驱版车型,众多车型消费者们又该如何挑选?

全新奔驰C级亮点 关注这几个就够了

关于全新C级的升级亮点,我提取了几个关键要素。首先是外部设计细节上的变动,前脸的样式更为丰富,除了原有的行政版和运动版外,加入了AMG套件版本。

对消费者而言无疑是利好消息,要知道以往,在C级上想要选到如此个性鲜明的全AMG风格套件,那你还得花大价钱去购买AMG C43或C63。

实际上,从190E开始,奔驰就强调了C级的运动性,而这回,C级只是回归本源,毕竟要面向更年轻的消费群体,祭出风格更鲜明的运动版车型和AMG套件版车型,更能吸引目标群体。

同时,新增的祖母石绿车身配色,也足够复古和别有一番韵味。

其次是灯组造型,前大灯和尾灯都有变化,在非选装几何多光束LED大灯的车型上,前大灯造型如下图,看上去很有层次感,它让全新C级的面部更具辨识度。

而带有几何多光束LED大灯的车型,其照明效果会更加智能,每个大灯组内部都带有84颗独立LED光源,进行智能主动式照明,例如遭遇对向来车,大灯光束则会避开射向对向来车的部分。

尾灯组细节有所改变,双C型造型,让全新C级与家族其余车型相比,拥有了自己更独特的设计,想要把C级打造得更具标签化元素,相信设计师们是出于这点考虑。

车厢内部的提升会相对更为明显,12.3英寸的全液晶仪表盘与10.25英寸的中央显示屏组合,塑造了运动化基础上的数字化座舱。不过由于是中期改款,奔驰还未将它们做成如S级般双屏连通的造型,相信未来的真正换代车型会这么干。

不过除了双屏,全新C级上也有从旗舰车型S级下放而来的配置,包括64色的环境氛围灯,以及奔驰首创的“畅心醒神”功能,系统能够结合环境主动调节照明、音乐、香氛和座椅按摩模式。

应用了新造型的三辐式方向盘,追加了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统,随着指尖的滑动就能进行切换和选项,左侧区域控制仪表盘选项,右侧对应中控屏控制。

再有,则是奔驰首次应用在全新C级上的不带控制器的触摸面板,比起带旋钮的操作方式,触摸板给我的人机交互感受友好度挺高,上手并不显得吃力。

长轴/标轴版怎么选?

全新C级依旧分有长轴距和标准轴距版本,相应的,两种版本车型轴距分别为2920mm与2840mm。长/标准轴距的车身,后排带给我们的空间感受区别还是较大,不过好在,坐垫加长30mm以及座椅填充变软后,全新C级的乘坐舒适性比现款有了不少提升。

除了空间上的差异,在驾控部分两个版本车型也有细微差别。在最能体现车身尺寸优势的场地赛中,标准轴距版车型车身动态要比长轴版车型更可控,同理,如果你有兴致拿你的C级去玩甩尾漂移,也是标准轴距版车型更容易找到感觉。

不过,轴距的不同,还并非是决定全新C级不同版本车型操控性差异的因素,真正的因素在于驱动形式。

无论是哪个轴距版本下的全新C级,都有后驱和4MATIC四驱版可选,在城市道路上或者体验不出明显差距,但在较激烈的驾控中,后驱版显然是会更有转向不足的迹象。

而4MATIC四驱版的全新C级,则很好地抑制了转向不足的出现,同样的U型弯,驾驶四驱版本让我能更具信心,车辆也能很好地维持我所预判的轨迹行驶。

所以结论也浮出水面,有家庭、后排使用率较高的消费者,长轴版C级会更适合你;而后座利用率不高,同时想要找寻一定驾趣的朋友,选购标轴+四驱版会是不错的解决方案。

C180/C260/C300怎么选?

事实上,前文关于全新C级改款后的主要亮点,有一点是保留到此处才说,因为它是最重要的一点。全新C级也对其动力总成进行了更新,重中之重则是将原2.0T低功率车型,替换为搭载代号M264的1.5T+48V轻混发动机车型。

由此,原来的C200尾标更新为C260,给消费者带来的价值感有所增加,而C180与C300则与现款保持一致,搭载1.6T或2.0T高功率发动机。

相比最早搭载M274+7AT的C260,采用M264+9AT的全新C260实现了三大点的提升,静、快、省。静指的是静谧性,在启动车辆的瞬间,48V电机能够协助发动机平稳迅速达到怠速转速,减少车身抖动。

快,在于48V电机的响应速度,它要比普通马达的工作更高效,极短时间内让发动机达到怠速状态之余,又能在加速过程中,额外提供10千瓦的动力,帮助车辆更快更平顺地达到目标速度。

省,自然指的是省油,在滑行或减速状态下,48V电机会为锂电池充电,不仅给车内丰富的电器单元供能,同时也在为下一次的加速需要榨取动力时,时刻准备着。

全新C260在动力参数上与现款C200是持平的,动力体验还算让人满意,而燃油经济性和驾驶平顺性又有所提升,相信未来这也会是全新C级最走量的动力版本车型。

至于C180,1.6T发动机的响应要比C260的1.5T+48V电机慢,但配上9AT后,动力衔接的紧密感要比早前用7AT的车型有所提升,如果想要获得“超频”体验,在C180上你同样能够将驾驶模式调至Sport或Sport+。

不过,C180的基础配置相对薄弱,像全液晶数字仪表、64色氛围灯、座椅记忆和多区空调都是需要选装的,所以如果更在乎配置的消费者,把这些都选装上后,倒还不如直接选购C260来得实在。

而C300则是全新C级中顶级的动力规格版本,相比此前,C300的动力也有所增加,提升至190kW(258Ps),配置也是丰富齐全,360°全景影像、全套主动安全等均纳入了标配行列,只是指导价也接近50万大关,相比之下这个版本绝非理性之选。

结语

至此我们也不难得出结论,在全新C级从30万出头至接近50万的大跨度售价区间内,C180提供给那些注重品牌但预算有限的“刚需用户”,C300是极度小资、追求生活品味的高阶消费者“玩物”,而无论从哪点来看,C260都会是一个结合了感性与理性的更明智之选,至于是后驱/四驱,还是标轴/长轴,上文已经分析,在此就不再赘述。



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