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马自达在华两位数5连跌!一马、长马2018年陷入负增长!

作者: 来源: 时间:2019-06-19

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中国车市,凉了;马自达,独立个性,独立寒秋,在华遭遇可以预见的秋风萧瑟。


据公开数据显示,具有独立个性的马自达,在华遭遇5连跌,跌跌5个月不休,每一个月的同期同比2017年跌幅都达到了两位数之巨:6月份跌幅16.7%,7月份跌幅10.6%,8月份跌幅12.7%,9月份跌幅25.4%,10月份跌幅25.3%,连续5个月双位数跌幅之后,马自达中国全年累计销量陷入“绝对量”负增长!


数据显示,马自达中国1~10月累计销量232596辆,同期同比2017年下滑4.2%,其中:一汽马自达销量92,435台,同比减少7.1%;长安马自达销量为140,161台,同比减少2.2%。

2018年上半年的坚挺,2018年下半年的下滑崩盘,核心的原因归结为三条:

1)客观原因:中国车市,下半年,凉了!马自达在华与时俱进了没有?

2)主观原因:马自达新车导入缓慢,至极!

3)主观原因:马自达现款车型的优惠力度,远不如竞争对手!价格控制的好,既有车主拍手称快,但新买车主的即时价格感受,也得考虑在内啊!


在所有车企里面,我们应该对于马自达的坚持、坚守的独立个性报以热烈的掌声。马自达,当得起“独立自主”四个字。


But,犹如两军对敌,这是江湖快意恩仇录,不以个性张扬为标杆。


凭借一款昂克赛拉,马自达孤军奋战,胆气纵横,但毕竟势单力孤,前景堪忧。


2017年,马自达中国累计销量第一次突破了30万辆大关;2018年,马自达志在四方,图谋挑战31万辆的历史新纪录,但2018年1-10月份仅仅完成了232596辆,剩余2个月尚有接近8万辆、每个月4万辆左右的恢弘目标,几无完成的可能。

在剩余两个月的时间内,马自达中国剩余的牛逼牌并没有多少。长安马自达CX-8 7座SUV,将在广州车展粉墨登场,一汽马自达CX-4 2.5L蓝天运动版18.28万元、2.5L排量入门车型亮相,时间有限,价格刚硬,能够产生多大的销量增量?!

终端优惠力度,远远落后于“穷凶极恶”的竞争对手,扳指头都能数过来的新车导入速度,是马自达在华5连跌的核心原因。不克服这两个原因,马自达在华注定只能少数的有性格品牌。


有关马自达5连跌,在百家车坛的各个网络端,网友们热议如潮,话糙理不粗,鞭辟入里的大有人在~~~

网友热评

1、自己作死,空间没优势,配置也不高,优惠又小,靠运动两个字能打动的只有少数人

2、优惠力度是硬伤,毕竟别人便宜的是白花花的银子

3、马自达太贵,像我,喜欢的人买不起

4、买个情怀吧,不过马自达前排的舒适度,操控性能,同级车没一个比得上。买空间的去买面包车吧,别在这里扯鸡8蛋。大家主打的风格不同。你干嘛不去问几千万的布加迪威龙和迈凯轮要空间呢?

5、今年6月,逛了几家4S,看了几个车,基本确定cx5 2.5四驱入门款,谈价格的时候,销售说红色加价3k不商量,一气之下转投别家(领克01)。小编扶我上去,看看有没有和我一样惯不得加价销售的臭脾气的。

6、喜欢cx5顶配的。但是价格一直居高不下,跟竞争对手比贵了一个档次。漆面薄不说,好看的颜色还加价。

7、负增长就对了,个个玩涡轮就你一家玩自吸,不死才怪,不合群迟早要完蛋,优惠又少,价格偏高,车内噪音过大。

8、马自达只是在网上评价高,而已

9、不做就不会死,举例说吧,我关注CX5很久了准备换车,问4S看看有没有优惠活动,结果回答我说最多申请2000块钱,但是魂动红和啥子灰色还要多3000块钱,我勒个去,520那天马上换了一台其他不输于它的!

10、东西是好,但总是端着,就没意思了不。优惠个三四万,4S店门槛都踏平去

11、马自达车是不错,但性价比实在太低了,就拿昂克赛拉来说,十几万的起步价优惠只有13000,朗逸卖的不好吗?轩逸很差吗?英朗随说是三缸,但人家有诚意,动不动优惠四五万,马自达本来车型就少之又少,不过这个月的优惠幅度稍微大了点,CX-4都从之前的三四千到一万优惠了,看看12月吧

12、马自达车企好比是一个技术宅男,技术没得说,外观内饰适用就好,顺便说一句"创驰蓝天技术我最爱"

13、关键是贵!1.5的车型喜欢开车的嫌动力弱 只打算家用的觉得空间小 隔音差 2.0的太贵 而动力也只是勉强够用而已 比同价位思域高尔夫凌渡之类还是差点 所以 说来说去 还是贵

14、马自达这车吧,很多人说的那样看着想买但最终都不会掏钱。一句话,BBA这几年新车型价格下探的太多,加点钱都直接升级了。宝马2系,3系,奔驰A级,奥迪A3,A4..

15、说白了就是价格,现在可选余地大,同时钱又不好赚,谁优惠力度大,肯定优先考虑了!

* 以上评论摘自网络,不代表百家车坛观点。

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